Trong bối cảnh hoạt động hàng hải ngày càng phát triển mạnh mẽ, việc đảm bảo an toàn, an ninh và bảo vệ môi trường biển trở thành ưu tiên hàng đầu của các quốc gia. Để thống nhất các quy định và tiêu chuẩn quốc tế, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO – International Maritime Organization) đã được thành lập và ban hành nhiều công ước quan trọng nhằm điều chỉnh hoạt động vận tải biển toàn cầu.
Công ước IMO chính là tập hợp các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật và hướng dẫn quốc tế do IMO xây dựng, với mục tiêu hướng tới một ngành hàng hải an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường. Đây là nền tảng pháp lý giúp các quốc gia thành viên phối hợp quản lý tàu thuyền, ngăn ngừa ô nhiễm, giảm thiểu rủi ro và thúc đẩy phát triển bền vững trên biển.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) là một cơ quan chuyên môn của Liên hợp quốc chịu trách nhiệm về các biện pháp cải thiện an toàn và an ninh vận tải biển quốc tế và ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu thuyền.
IMO giám sát mọi khía cạnh của các quy định vận chuyển trên toàn thế giới, bao gồm các vấn đề pháp lý, đóng tàu và kích thước hàng hóa.
Cơ cấu quản trị của IMO bao gồm Đại hội đồng, đại diện cho các quốc gia thành viên, và một Hội đồng do các thành viên bầu ra theo nhiệm kỳ hai năm. Hội đồng hoạt động như một cơ quan điều hành và thực hiện mọi trách nhiệm của Đại hội đồng khi không họp. Hội đồng cũng chịu trách nhiệm bổ nhiệm Tổng Thư ký của tổ chức.
Ngoài ra, còn có một số ủy ban và tiểu ban chịu trách nhiệm về các khía cạnh khác nhau của quy định hàng hải. Ví dụ, ủy ban an toàn hàng hải chịu trách nhiệm thiết lập các quy tắc hàng hải, xây dựng và vận tải để giảm thiểu các mối nguy hiểm trên biển. Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển xem xét các vấn đề liên quan đến ô nhiễm, và ủy ban pháp lý chịu trách nhiệm về các vấn đề luật hàng hải.
>> Xem thêm: Quản Lý Nước Dằn Tàu Hiệu Quả
IMO có 176 quốc gia thành viên, chiếm phần lớn số thành viên của Liên Hợp Quốc. Ngoài ra, còn có ba thành viên liên kết không được coi là quốc gia: Hồng Kông, Ma Cao và Quần đảo Faroe.
Ngoài ra, IMO thường xuyên hợp tác với các tổ chức phi chính phủ (NGO) và các tổ chức liên chính phủ về chính sách hàng hải. Có 66 tổ chức liên chính phủ có tư cách quan sát viên trong IMO, bao gồm Hội đồng Châu Âu, Tổ chức các Quốc gia Châu Mỹ và OPEC. Ngoài ra còn có 85 tổ chức phi chính phủ có tư cách tư vấn, hầu hết đều liên quan đến ngành hàng hải hoặc vận tải biển
Cứ sáu năm một lần, Đại hội đồng IMO lại lập ra một kế hoạch chiến lược, mô tả sứ mệnh và các ưu tiên của tổ chức. Kế hoạch chiến lược hiện tại, được ban hành vào năm 2018, là “thúc đẩy vận tải biển an toàn, bảo mật, thân thiện với môi trường, hiệu quả và bền vững thông qua hợp tác”.
Kế hoạch cũng đề ra định hướng chiến lược của IMO và thiết lập các chỉ số hiệu suất để đo lường thành công trong công việc của tổ chức. Bên cạnh các mục tiêu truyền thống liên quan đến việc tạo thuận lợi cho thương mại và quản trị đại dương, kế hoạch chiến lược hiện tại còn đặt ra mục tiêu ứng phó với biến đổi khí hậu. Trong tuyên bố tầm nhìn, IMO cam kết hỗ trợ các quốc gia thành viên thực hiện Chương trình nghị sự 2030 vì sự Phát triển Bền vững
Điều quan trọng cần lưu ý là IMO không thực hiện hay thi hành các chính sách. IMO được thành lập để thông qua , chứ không phải để thực thi. Khi một chính phủ chấp nhận một công ước của IMO, các chính sách đó sẽ trở thành luật quốc gia mà chính phủ đó có trách nhiệm thi hành.
IMO đã xây dựng một chương trình kiểm tra việc tuân thủ các chính sách hàng hải, có hiệu lực từ tháng 1 năm 2016. Tuy nhiên, sẽ không có biện pháp đối phó nào nếu một quốc gia không thực thi các chính sách do IMO đặt ra. Thay vào đó, IMO cung cấp phản hồi và tư vấn về hiệu suất hiện tại của quốc gia đó.
Ngoài vận chuyển, IMO còn là một tổ chức tiếp thị độc lập. Đây là tổ chức hợp tác với các công ty bảo hiểm để tiếp thị sản phẩm. Nhiệm vụ của IMO có thể bao gồm các hoạt động tiếp thị khác, chẳng hạn như phân phối.
>> Xem thêm: Thiết Bị Phân Tích Quản Lý Chất Lượng Nước Dằn
Công ước IMO không chỉ là bộ khung pháp lý của ngành hàng hải, mà còn là công cụ quan trọng để bảo đảm an toàn con người, bảo vệ môi trường biển và thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển bền vững. Việc tuân thủ và cập nhật các quy định của IMO là yêu cầu bắt buộc để các quốc gia và doanh nghiệp vận tải biển hội nhập sâu rộng vào chuỗi logistics toàn cầu.
CÔNG TY CỔ PHẦN VẬT TƯ KHOA HỌC KỸ THUẬT – LASI
Bài viết liên quan
Trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng toàn cầu đang diễn ra mạnh mẽ, điện mặt trời đã trở thành một trong những nguồn năng lượng tái tạo được ưu tiên phát triển hàng đầu. Tuy nhiên, để khai thác tối đa tiềm năng của nguồn năng lượng sạch này, việc dự báo sản lượng […]
Trong thời đại chuyển đổi xanh và phát triển bền vững, dự án năng lượng đang trở thành từ khóa trọng tâm trong chiến lược phát triển của nhiều quốc gia và doanh nghiệp. Không chỉ đơn thuần là những công trình sản xuất điện, mỗi dự án năng lượng ngày nay còn thể hiện […]
Trong bối cảnh nguồn tài nguyên biển đang chịu áp lực nghiêm trọng từ khai thác quá mức và biến đổi khí hậu, chứng chỉ MSC (Marine Stewardship Council) trở thành một trong những tiêu chuẩn quốc tế quan trọng nhất nhằm thúc đẩy nghề khai thác thủy sản bền vững. Đây không chỉ là […]
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng và nhu cầu năng lượng toàn cầu không ngừng mở rộng, năng lượng gió đang nổi lên như một trong những trụ cột quan trọng của quá trình chuyển đổi năng lượng sạch. Trong đó, điện gió trên bờ (onshore wind power) được xem […]
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và lưu lượng vận tải biển ngày càng gia tăng, nước dằn tàu (ballast water) đóng vai trò không thể thiếu trong việc đảm bảo ổn định, cân bằng và an toàn cho tàu biển trong suốt hành trình. Tuy nhiên, chính nguồn nước tưởng chừng “vô hại” này […]
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và nhu cầu về thực phẩm an toàn, truy xuất nguồn gốc ngày càng cao, ngành nuôi trồng thủy sản đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải chuyển đổi theo hướng bền vững, có trách nhiệm và thân thiện với môi trường. Để đáp ứng những tiêu chuẩn […]
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng, kiểm soát chất lượng nước trong nuôi trồng thủy sản trở thành một trong những yếu tố then chốt quyết định sự thành công của mô hình nuôi. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng LASI tìm hiểu […]
Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng toàn cầu không ngừng tăng cao và biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng, việc tìm kiếm các nguồn năng lượng tái tạo sạch, ổn định và bền vững trở thành yêu cầu cấp thiết. Trong số đó, điện mặt trời nổi đang nổi lên như một […]
Ngành thủy sản Việt Nam đang đứng trước những cơ hội và thách thức lớn trong bối cảnh toàn cầu hóa và biến đổi khí hậu ngày càng khốc liệt. Việc khai thác, nuôi trồng quá mức, sử dụng nguồn nước và thức ăn không kiểm soát khiến hệ sinh thái thủy sinh bị tổn […]
Việt Nam đang đứng trước ngưỡng chuyển đổi năng lượng mạnh mẽ. Khi nhu cầu điện tăng cao, mô hình truyền thống dựa vào nhiên liệu hóa thạch không còn bền vững nữa. Trong bối cảnh ấy, việc phát triển mô hình năng lượng tái tạo không chỉ là xu hướng tất yếu. Nó còn […]
Ngành tôm châu Á đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ trước những thách thức về môi trường, dịch bệnh và yêu cầu ngày càng cao của thị trường xuất khẩu. Trong bối cảnh đó, công nghệ và dữ liệu trở thành yếu tố then chốt giúp nâng cao hiệu quả nuôi trồng, […]
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp, việc theo dõi và dự báo thời tiết chính xác, liên tục trở thành yếu tố quan trọng trong nông nghiệp, thủy sản, năng lượng và quản lý thiên tai. Tuy nhiên, những khu vực xa xôi, thiếu nguồn điện ổn định thường gặp […]
