Quản lý chất lượng nước dằn là rất quan trọng để ngăn chặn sự lây lan của các loài thủy sinh xâm lấn. Cuối cùng, Công ước Quản lý Nước dằn (BWM) đã được thông qua và có hiệu lực vào năm 2017. Trong đó, có 2 quy định chính, cả 2 đều nhằm cải thiện quản lý nước dằn: Quy định D-1 bao gồm việc thay đổi nước dằn, tức là xả két chứa nước dằn ở vùng biển rộng, trong khi quy định D-2 bao gồm xử lý nước dằn, tức là loại bỏ và tiêu diệt các loài thủy sinh khỏi nước dằn trước khi nó được bơm ra ngoài.
Từ ngày 8 tháng 9 năm 2024, tất cả các tàu thuộc Công ước BWM (tất cả các tàu trên 400 GT, với một số ngoại lệ và bổ sung) phải đáp ứng các tiêu chuẩn thực hiện trong quy định D-2, có nghĩa là các tàu không có hệ thống xử lý nước dằn phải lắp đặt một hệ thống được phê duyệt trước thời hạn.
Nước dằn là nước biển được đưa vào trong các két và hầm hàng của tàu để cải thiện sự ổn định và khả năng cơ động trong chuyến đi của tàu. Trên khắp thế giới, tàu chở 3 – 5 tỷ tấn nước dằn mỗi năm.
Nước dằn được hút vào các két dằn từ biển, thường là khi bắt đầu hành trình tại cảng. Nó thường sẽ chứa nhiều loại sinh vật biển, sau đó được vận chuyển và thả ra tại cảng ghé tiếp theo. Những “loài không phải bản địa” này có thể có tác động nghiêm trọng đến hệ sinh thái, kinh tế và sức khỏe cộng đồng đối với môi trường tiếp nhận.
>> Xem thêm: Xác Định Tiêu Chí Cảng Xanh: Hướng Đi Bền Vững Cho Ngành Hàng Hải
Các nhà khai thác tàu chưa đưa ra quyết định về việc lắp đặt hệ thống xử lý nước dằn nên bắt đầu công việc chuẩn bị càng sớm càng tốt. Hạn chót ngày 8/9/2024 đang đến gần và có nhiều quyết định cần được đưa ra để đảm bảo tính tuân thủ. Dưới đây là một số yếu tố chính của công tác chuẩn bị:
– Đảm bảo rằng các nghĩa vụ theo Công ước BWM, và theo các quy định quốc gia và địa phương khác, được hiểu đầy đủ và phát triển một chiến lược kỹ lưỡng để tuân thủ các tiêu chuẩn hiện hành.
– Đặc biệt chú ý đến vùng nước tại Hoa Kỳ (US). Mỹ không phải là thành viên của Công ước BWM. Các tàu xả nước dằn ở vùng lãnh hải Hoa Kỳ phải tuân thủ Quy định BWM của Hoa Kỳ bất kể tình trạng của tàu theo Công ước BWM của IMO. Hoa Kỳ duy trì một danh sách riêng biệt các hệ thống xử lý nước dằn được Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ phê duyệt.
– Đánh giá sự phù hợp của các giải pháp hệ thống xử lý nước dằn có sẵn cho từng tàu dựa trên hồ sơ hoạt động và thiết kế của nó (xem bên dưới để biết thêm thông tin về các lựa chọn các giải pháp xử lý khác nhau).
– Xem xét “yếu tố thời gian”. Tính sẵn có và thời gian giao hàng của các hệ thống xử lý được phê duyệt sẽ khác nhau tùy thuộc vào nhu cầu, cũng như năng lực của nhà máy đóng tàu.
– Khi đã chọn giải pháp hệ thống xử lý nước dằn, đảm bảo sỹ quan và thuyền viên được đào tạo đầy đủ và có đủ năng lực để thực hiện các nhiệm vụ và chức năng về quản lý nước dằn được giao. Các quy trình đào tạo và làm quen về Công ước BWM nên được tích hợp trong hệ thống quản lý an toàn (SMS) của công ty và nên bao gồm, nhưng không giới hạn, những điều sau đây:
– Đảm bảo mọi tàu đều có Kế hoạch quản lý nước dằn đã được phê duyệt, Sổ nhật ký nước dằn và Chứng chỉ quản lý nước dằn quốc tế.
– Chuẩn bị cho việc kiểm tra của Chính quyền Cảng (PSC). Ngoài ra còn việc xác minh các quy trình, hồ sơ và chứng chỉ hợp lệ đã được phê duyệt trên tàu, việc lấy mẫu nước dằn của tàu có thể được yêu cầu thực hiện theo Hướng dẫn của IMO về lấy mẫu nước dằn (G2). Việc tuân thủ các quy định quốc gia và địa phương cũng sẽ phải chịu sự kiểm tra của PSC.
– Đăng kiểm phân cấp của tàu có thể tư vấn về các hệ thống được IMO phê duyệt phù hợp nhất với loại tàu và khu vực khai thác. Xin tư vấn của đăng kiểm nếu tàu có khả năng đi vào vùng nước của Hoa Kỳ để đảm bảo hệ thống cũng đáp ứng được sự chấp thuận của Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ.
Kế hoạch quản lý nước dằn (BWMP) là một tài liệu trên tàu nêu chi tiết quy trình xả nước dằn và xử lý trầm tích. Kế hoạch này phải viết cụ thể cho mỗi con tàu cụ thể và thiết bị của nó và được phê duyệt cho từng tàu bởi Chính quyền quốc gia Tàu treo cờ hoặc cơ quan Đăng kiểm. Tại thời điểm xây dựng kế hoạch, kế hoạch có thể bao gồm các quy trình phù hợp cho một hoặc cả hai quy định D-1 và D-2. Tuy nhiên, sau ngày 8/9/2024, các quy trình phải thể hiện được các yêu cầu theo D-2.
Hệ thống quản lý chất lượng nước dằn xử lý nước ba-lát để loại bỏ hoặc làm bất hoạt các sinh vật, vi khuẩn và trầm tích trong nước. Nói chung, hệ thống BWM xử lý nước dằn khi nó chảy vào tàu từ biển. Quy định D-3 của Công ước BWM yêu cầu các hệ thống quản lý nước dằn phải được ‘Phê duyệt kiểu loại’. Để được cơ quan chính quyền quản lý phê duyệt kiểu loại, các hệ thống quản lý nước dằn cần phải được thử nghiệm trong một cơ sở trên đất liền và trên tàu để chứng minh rằng chúng đáp ứng tiêu chuẩn tính năng có trong quy định D-2 của Công ước BWM. Trong khi ngày mà các tàu riêng rẽ phải lắp đặt hệ thống xử lý nước dằn phụ thuộc vào ngày gia hạn chứng chỉ quốc tế Phòng chống ô nhiễm môi trường biển (IOPP), Lịch trình của IMO cho việc áp dụng BWMS cũng đảm bảo thực hiện đầy đủ trên toàn cầu trước ngày 8/9/2024.
Một số hệ thống xử lý nước dằn có sẵn trên thị trường tự do. Nói chung, hầu hết các hệ thống được phê duyệt kiểu loại rơi vào một trong 4 loại sau: Hệ thống lọc & tia UV, Hệ thống lọc & Điện phân, hệ thống khử Ozone và Hệ thống phun hóa chất. Đăng kiểm phân cấp của tàu sẽ có thể tư vấn về hệ thống nào phù hợp với tàu và loại hình kinh doanh của bạn.
Công ty bảo hiểm Gard đã ban hành 2 Thông tư gửi cho Thành viên về BWM, số 4/2017 vào tháng 7 năm 2017 và số 17/2016 vào tháng 1 năm 2017, tư vấn cho các Thành viên về trách nhiệm, bao gồm cả mức tiền phạt do vô tình xả nước dằn chưa qua xử lý vào môi trường biển, được bảo hiểm, luôn phải tuân theo Quy tắc và mọi điều khoản và điều kiện bảo hiểm. Yêu cầu bảo hiểm cho các khoản tiền phạt khác liên quan đến vi phạm các quy định của BWM chỉ được thực hiện trên cơ sở tùy chọn.
>>Xem thêm: Mô Hình Cảng Xanh – Hướng Đi Bền Vững Cho Cảng Biển Việt Nam
Trong bối cảnh toàn cầu ngày càng siết chặt các quy định môi trường, tuân thủ nghiêm túc các quy định về quản lý chất lượng nước dằn chính là chìa khóa để doanh nghiệp nâng cao uy tín, giảm thiểu rủi ro pháp lý và khẳng định trách nhiệm xã hội với cộng đồng quốc tế.
CÔNG TY CỔ PHẦN VẬT TƯ KHOA HỌC KỸ THUẬT – LASI
Bài viết liên quan
Mùa mưa là giai đoạn nhạy cảm nhất trong quá trình nuôi tôm. Nhiệt độ giảm, độ mặn và pH thay đổi đột ngột, cộng với dòng chảy từ nước mưa mang theo mầm bệnh từ môi trường bên ngoài dễ khiến tôm bị stress và suy giảm sức đề kháng. Đây chính là thời […]
Khai thác IUU đang trở thành thách thức lớn đối với ngành thủy sản toàn cầu, trong đó có Việt Nam. Hoạt động IUU không chỉ gây cạn kiệt nguồn lợi hải sản, làm mất cân bằng hệ sinh thái biển mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín và cơ hội xuất khẩu […]
Trong bối cảnh nhu cầu về năng lượng xanh ngày càng gia tăng, các dự án triển khai pin mặt trời trên mặt nước đang nổi lên như một giải pháp đầy tiềm năng. Tại Việt Nam, nhờ lợi thế hệ thống sông ngòi, hồ chứa phong phú, nhiều dự án quy mô lớn đã […]
Trong hoạt động khai thác cảng biển, an toàn và hiệu quả luôn là hai yếu tố then chốt. Một trong những thông số kỹ thuật có ảnh hưởng trực tiếp đến cả hai yếu tố này chính là vận tốc cập tàu khi tiếp cận cầu cảng. Vận tốc cập tàu không chỉ quyết […]
Nửa đầu năm 2025 ghi dấu nhiều biến động giá tôm trong ngành tôm ở Việt Nam nói riêng và trên thế giới nói chung. Trong khi thị trường quốc tế xuất hiện những tín hiệu phục hồi nhẹ, thì ngược lại tại nội địa, người nuôi tôm lại chịu sức ép lớn từ chi […]
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), bất chấp những biến động lớn trên thị trường, trong 6 tháng đầu năm 2025, kim ngạch xuất khẩu thủy sản đạt 5,2 tỷ USD, tăng gần 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự biến động của những thị trường lớn […]
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu, ô nhiễm môi trường biển và yêu cầu phát triển bền vững ngày càng cao, khái niệm “xác định tiêu chí cảng xanh” trở thành yếu tố then chốt trong quản lý và vận hành cảng biển. Không chỉ đơn thuần là cải thiện hiệu suất khai thác, […]
Trong thời đại công nghiệp hóa và toàn cầu hóa, nhu cầu sử dụng năng lượng của con người ngày càng tăng mạnh. Để đáp ứng, thế giới đã dựa chủ yếu vào nguồn năng lượng không thể tái tạo như than đá, dầu mỏ, khí đốt tự nhiên và năng lượng hạt nhân. Những […]
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng, việc theo dõi và quản lý phát thải khí nhà kính, đặc biệt là carbon dioxide (CO₂), trở thành nhiệm vụ cấp thiết. Một trong những công cụ quan trọng được các nhà khoa học và cơ quan quản lý sử dụng là hệ […]
Trong bối cảnh thị trường xuất khẩu nhiều biến động và các tiêu chuẩn quốc tế ngày càng khắt khe, đổi mới trở thành yếu tố sống còn đối với doanh nghiệp thủy sản. Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường toàn cầu mà […]
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng, việc đo lường và giám sát phát thải khí nhà kính đóng vai trò then chốt để xây dựng giải pháp giảm thiểu hiệu quả. Một trong những công nghệ hiện đại và chính xác nhất hiện nay là hệ thống quan trắc khí […]
Trong nuôi tôm, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất và chất lượng vụ nuôi. Trong đó, oxy hòa tan được xem là một trong những yếu tố quan trọng bậc nhất, quyết định sức khỏe, tốc độ tăng trưởng và khả năng sống sót của tôm. Thiếu oxy không […]
